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本周，中國出口集裝箱運輸市場基本穩定，運輸需求缺乏進一步增長的動力，多數航線運價下行，拖累綜合指數下跌。據海關總署最新公布的數據顯示，按美元計價，8月份我國出口2848.7億美元，同比下降8.8%，降幅較7月份收窄。在外部需求疲軟和全球供應鏈持續動蕩的情況下，我國對外貿易仍然保持一定的韌性，隨著穩增長措施的不斷出臺，帶動市場預期持續好轉，預計未來有望延續改善態勢。9月8日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為999.25點，較上期下跌3.3%。

歐洲航線，據研究機構Markit公布的數據顯示，歐元區8月Markit綜合PMI終值下修至46.7，低于先前公布的初值及市場預期，已經連續第三個月低于50榮枯分界線，這是自2020年11月以來的最低水平。歐洲地區經濟放緩的速度超過市場預期，低迷的經濟也開始拖累貿易表現。據海關數據統計，按美元計價，8月我國對歐盟出口同比下降19.6%，對集運市場產生一定的下行壓力。本周，運輸需求增長乏力，供需基本面不佳，市場運價延續下行走勢。9月8日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為714美元/TEU，較上期下跌7.0%。地中海航線，市場行情與歐洲航線保持同步，即期市場訂艙價格繼續走低。9月8日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1308美元/TEU，較上期下跌4.1%。

北美航線，據美國勞工部發布的數據顯示，美國8月非農新增就業人數為18.7萬人，基本符合市場預期，但失業率上升0.3個百分點至3.8%，升至2022年2月以來的新高，顯示美國就業市場出現放緩跡象。由于美國通脹下降緩慢，美聯儲被迫繼續采取緊縮措施以遏制通脹，未來美國經濟可能陷入滯脹的局面。本周，運輸需求基本穩定，供需基本面基本平衡，市場未能延續前期上漲的勢頭，運價出現回落。9月8日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2037美元/FEU和2869美元/FEU，分別較上期下跌4.6%和8.4%。

波斯灣航線，運輸需求的增長勢頭出現放緩跡象，供需基本面平衡，本周市場運價在前期連續上漲后出現回落。9月8日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為948美元/TEU，較上期下跌1.5%。

澳新航線，當地對各類物資的需求繼續呈現穩步向好態勢，供求關系良好，本周即期市場訂艙價格繼續上漲。9月8日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為630美元/TEU，較上期上漲7.1%。

南美航線，運輸需求缺乏進一步增長的動力，供求平衡情況不理想，本周市場運價繼續下行。9月8日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1924美元/TEU，較上期下跌6.4%。

日本航線，運輸需求保持穩定，市場運價小幅上漲。9月8日，中國出口至日本航線運價指數為788.99點。

（文章來源：上海航運交易所）

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